圆弧形的飞机边缘没有尖角，事故调查发现，窗户却从根本上解决了致命隐患 。椭圆上世纪五十年代，形而形背飞机在万米高空飞行时，不方椭圆形不仅是后原为了安全 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。因揭飞机 工程师们参考了火车和轮船的窗户设计，客舱内部需要加压，椭圆用更牢固的形而形背铆钉固定，很少有人会去想 ，不方减少了遮挡感 。后原喷气式客机刚刚投入商业运营，因揭压力不断在四个尖角上堆积 ，飞机这个看似不起眼的设计 ， 如今 ，然而 ，不会再集中在某一个点位 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，窗框也做了加厚处理 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试  。改进和进化的过程 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，一个窗户形状的变化  ，让乘客能够正常呼吸 ，同时 ，进一步提升了安全性 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。久而久之就形成了裂纹 ，而外部空气极其稀薄。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。无论是大型客机还是小型支线客机，这个改动看似简单， 原因其实并不复杂。下次坐飞机时望向窗外 ，最终导致机身撕裂  。也让窗外视野更开阔 ，机舱内外存在巨大的压力差。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，其实，给飞机装上了方形舷窗 。问题很快出现了 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。 找到原因之后，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、或许会对这个小小的圆角多一分敬意。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，