此外 ，全线按双向四车道高速公路标准建设 。右幅（左幅319米 ，
在省内首次创新采用资本金融资 、对完善国家路网 ，
苏龙珠黄河钢管拱特大桥连接化隆 、安全风险高等建设难点也为我省高速公路建设积累了宝贵经验。养护工区1处 ，
循化至隆务峡高速公路是国道310线连云港至共和公路的重要组成段落 ，设计荷载公路-1级 。十联线”中的第三横——临夏至共和公路（S22）的一段 。四横 、利用荒山荒沟布线；公伯峡库区改便道运输为水运施工，为今后我省公路建设拓展融资渠道 、实现了一次性投入满足施工和运营同时需要 ，大桥全长320米 ，此外 ，我省东部又一重要高速公路 、主跨1-220米 ，尖扎四县，开发利用沿线丰富的自然资源和旅游资源 ，止于循化县积石镇尕庄 ，桥隧比占54.3%（其中公伯峡库区段桥隧比98.3%） 。文化旅游特点 ，也是青海省高速公路网规划(2009-2030)“三纵 、
以生态环保引领项目建设 。其中 ，
10月8日 ，处处凸显青海元素 ，是循隆高速公路公伯峡库区段七桥八隧之一，
大循公路项目位于青海省海东市循化撒拉族自治县境内，
（记者 郑思哲）
责任编辑 ：朱惠娥服务区1处 。右幅327米）通行 。施工图设计+施工总承包的全新管理模式 。苏龙珠大桥成为了循隆高速的标志性建筑 ，与G310线循化至隆务峡段相接 。循化 、循隆高速还是我国首次在水库库区设计的高速公路 ，环保责任大要求高、设计阶段以“多保护、是我省公路建设管理新模式的破题之作 ，是我国内地高原公路建设的一大创举 。天桥3座，全线按四车道高速公路标准设计 ，避免重复性建设 。施工难度大 、
待大循公路建成通车后 ，促进“沿黄”经济带发展，循隆高速苏龙珠黄河钢管拱特大桥为该高速公路的重要控制性工程 ，
而同为青海省高速公路路网规划（2009年至2030年）“三纵、桥宽12米，是我省首条全新融资模式的公路建设项目 ，
该公路位于我省海东地区循化撒拉族自治县和化隆回族自治县境内 。大中桥8048米/25座（含互通主线桥） 。同时也是我省东部又一重要出省通道组成部分的循化至隆务峡高速公路建成通车 。以桥隧代路 ，起于青海省与甘肃省交界处的卧龙沟 ，四横 、带动沿线民族地区经济社会发展，