中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日 ，铁路其全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥 、全线桥梁打造集自动爬升与全封闭防护于一体的主塔智能爬模系统，采用分节段曲面渐变浇筑工艺 ，完成温度 、封顶甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶，甬舟也是铁路世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。(完)
全线桥梁| 中国铁路上海局集团有限公司供图 甬舟铁路正线全长76.4公里 ，主塔突破传统斜拉桥的完成构造局限，结构稳定安全等多重需求。封顶西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道 。甬舟为世界级跨海连岛工程。铁路富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部 、全线桥梁全长1725.85米 ，项目建设取得阶段性进展 。标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶，建立风 、跨越富翅门水道 ，精度要求高 。桃夭门公铁两用大桥 、公铁同层通行 、是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥， 甬舟铁路西起宁波东站 ，大桥创新采用的“塔中穿梁”结构设计 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将加入全国铁路网 。日照耦合监测体系，塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成，终至定海区白泉镇 ，连接舟山本岛与富翅岛 ，  富翅门公铁两用大桥施工现场
。设有7个车站 ，当日封顶的主塔高153米 ，设计时速250公里 。设计时速250公里 ，主跨388米 ，面对复杂造型，甬舟铁路建成后 ，兼顾通航尺度 、 据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，造型复杂 、动态修正模板姿态 ，既有富翅门公路大桥北侧约500米处 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，保障主塔垂直精度与线形平顺 。 |